Bol rok 1996. Japonská spoločnosť na výrobu automobilových koliesRays Engineering oficiálne má 17 a je hlboko v hre. Veci idú dobre – prináša hmatateľné zisky dodávaním kvalitných súprav miestnym a zahraničným automobilkám a pretekárskym tímom. Jeho kolesá sú dobre prijaté, pričom používatelia pozitívne komentujú presnosť a pozornosť venovanú detailom každého ráfika. Spoločnosť je dokonale pripravená predstaviť svoj najnovší produkt,TE37 : koleso, ktoré sa stane legendárnym medzi tunermi, pretekármi, nadšencami, fanúšikmi a milovníkmi štýlu JDM a tiež zaručuje, že meno spoločnosti vstúpi do rebríčka. anály automobilovej histórie.
TE37 je revolučný produkt, ktorý určuje štandard toho, čím by obežné koleso malo byť. Toto je prvé jednodielne kované hliníkové koleso Rays, ktoré bude uvedené na trh ako súčasť radu vlajkových vozidiel.Volk Racing . Vyrobené z patentovanej 100% hliníkovej zmesi, ktorá dopĺňa proces kovania, je to jednorožec: jedinečné koleso, ktoré je tuhé a tuhé, no takmer nič neváži. O viac ako dve desaťročia neskôr fanúšikovia áut stále šalejú o týchto kolesách. Áno, naozajčo dobre.
Čo je v názve?
Myšlienkou bolo vytvoriť koleso, ktoré by dobre fungovalo na trati a vyzeralo skvele na uliciach. Ak ste niekedy premýšľali, „TE“ znamená „Touring Evolutionje kývnutie na vysokovýkonné autá využívajúce kolesá v súťaži s očakávaním, že pretekárske tímy budú zdieľať svoju spätnú väzbu s Rays, aby sa kolesá mohli „vyvíjať“ a byť ešte lepšie. Na druhej strane číslo „37“ je hrubým znakom neuveriteľne nízkej hmotnosti kolesa:3,7 kg na 15" koleso (to bola prvá veľkosť, v ktorej boli modely TE37 dostupné).
A hoci profesionálni vodiči a tuneri na to prisahajú, konvenčné prevodovky milujú, že môžu tieto vysokovýkonné pohony využívať aj na svojich jazdách bez akýchkoľvek úprav. Dnešný ikonický dizajn TE37 so šiestimi lúčmi vyzeral dobre takmer na každom modeli auta a tí, ktorí ho očarili, boli okamžite pochválení svojimi rovesníkmi za vynikajúci vkus v oblasti kolies.
Čistý výkon
TE37 sú veľmi žiadané, pretože na trati majú vynikajúce výkony. Aj keď tieto kolesá nevážia veľa, sú ťažké a dajú poriadne zabrať. Ľudia v Rays boli nadšení z TE37 a všetko to začína tým, ako sú tieto kolesá vyrobené.
Byť vyrezaný z jedného kusu hliníka nestačí. Pomocou procesu lisovania a tvarovania spoločnosť zachováva integritu surového hliníka v každom ráfiku TE37 tým, že umožňuje, aby sa tvar kolesa a lúčov formoval pozdĺž zrna kovu, a nie proti nemu (rezanie pozdĺž zrna je tiež praxou podľa ktorých sa japonskí kováči mečov riadia pri výrobe katany).
A čo tie ihly? Hrajú oveľa väčšiu úlohu ako len estetiku. Správne v pretekochtechnika brzdenia môže spustiť alebo prerušiť beh. A najväčšia vec, ktorá bráni dobrému brzdeniu, je vysoká teplota. Príliš veľa spôsobí slabnutie bŕzd alebo oneskorenie bŕzd.
Šesť lúčov TE37 Ideálne na odvádzanie tepla a zvýšenie ventilácie za volantom a okolo brzdového strmeňa. Výsledkom je chladnejší kotúč, ktorý poskytuje presnejšie brzdenie. Rays tiež verí, že orientácia šiestich lúčov je najlepším dizajnom pre rovnomerné rozloženie hmotnosti, vďaka čomu sú kolesá prirodzene vyvážené pri každej otáčke.
Profesionáli, ktorí súťažili s TE37, prisahajú na jeho spoľahlivosť. „Nesklamú vás, keď jazdíte na najrýchlejších zametačoch a ťaháte ťažké G na slickoch,“ hovorí pretekár Castrol-Yokohama a osemnásobný pretekár roka AAP Carlos Anton. „S ich nízkou hmotnosťou znižujete stratu výkonu, ktorá prechádza cez prevodovku, nápravy a pneumatiky. Pretekárske autá musíme častejšie odľahčovať a zároveň má zmysel znižovať zaťaženie kolies. Ak si váš tím môže dovoliť [TE37], je to skutočné plus.“
Menič hry
TE37 spečatil prechod Rays a Volk Racing na pretekárske kolesá v polovici 90. rokov. PodľaMichael Rojas od Rota Wheels, Volk Racing začal výrobou monoblokových a zložených kolies, ktoré vzdávali hold európskemu dizajnu.
„[Volk Racing], podobne ako iné japonské značky, mal plutvu v štýle Alpina, sieťovinu v štýle BBS a turbo činel typický pre pretekárov Porsche tej doby,“ hovorí. Príbeh pokračuje: na začiatku 90. rokov sa Rays a Volk Racing rozhodli vyrobiť kolesá viac orientované na motoršport. „Ich prvý vpád [do tohto segmentu], TE16, nebol taký populárny. Vyskúšali iný dizajn a nakoniec to bol TE37. Myšlienkou bolo dištancovať sa od Enkei, ktorí boli v tom čase výrobcom kolies v Japonsku, a urobili to s TE37,“ hovorí Rojas.
TE37 navždy
dnes TE37 sú stále také populárne ako v deň ich vydania a mnohí ich považujú za obruče grálu. Nie sú lacné: úplne nová súprava stojí viac ako stotisíc dolárov. Ale nezlomia sa a nikdy nevyjdú z módy. TE37 navždy, ak veríte v takéto veci.
„Vyzerajú dobre na našej Honde CR-X z roku 1989 a vyzerajú dobre na najnovšom Civic Type R, ktorý má už takmer 30 rokov iný dizajn. A už mnoho rokov sú výberom špičkových [pretekárskych] tímov, čo ich robí nadčasovými,“ hovorí Anton.
„TE37 je legendárny, pretože ide o seriózne riadidlá – žiadne kudrlinky,“ dodáva Rojas. „Jeho jediným cieľom bolo byť čo najľahší a najodolnejší. Žiadne dekoratívne prvky, nič zbytočné v tomto dizajne. Dokonca aj stredová čiapka bola voliteľná.“
Po 22 rokoch sú modely TE37 stále rovnako obľúbené, ako keď boli prvýkrát odoslané z továrne Rays v Osake. Mladý či starý, nikto nemôže vrhnúť tieň na tieto legendárne kolesá. Budú ich stále milovať budúci mindráky? Náš odhad je jednoznačné "Áno!"
