V poslednej dobe má stále viac áut variátorový typ prevodovky. Treba poznamenať, že sa veľmi líši od ostatných, považuje sa za "jemnú" možnosť. Preto, aby vám táto časť mohla slúžiť dlhú dobu, je dôležité poznať veci, ktoré je lepšie s týmto CP nerobiť.
Čo sú to prevodovky CVT
Samozrejme, pred nákupom si väčšina prečítaných recenzií o variátorovom boxe, ale len málo ľudí vie o podstate jeho dizajnu. Na začiatok je potrebné poznamenať, že takéto KP sú rozdelené do niekoľkých hlavných typov:
- typ klinového remeňa;
- typ reťaze;
- toroidný typ.
Podstata práce je nasledovná: reťaz alebo remeň sa pohybuje pozdĺž kladiek, ktoré majú premenlivý pracovný priemer, a v dôsledku toho sa prevodový pomer mení v širokom rozsahu. Na základe toho existuje jedna kľúčová vlastnosť CVT, a to vysoká závislosť od teploty oleja, čistoty a zaťaženia.
Čomu sa vyhnúť pri používaní CVT
Existuje päť hlavných vecí, ktoré môžu ublížiť. Preto by ste si ich mali vždy pamätať a nepoužívať ich. Patria sem nasledujúce body:
- Výmena oleja je zriedkavá. Pre variátorovú prevodovku je čerstvý olej nepostrádateľnou súčasťou, na ktorú by sa nemalo zabúdať, pretože pri zlom oleji prevádzka agregátu veľmi rýchlo urýchli starnutie reťazí alebo remeňa. Okrem toho špinavý olej neplní dobre antifrikčné funkcie, čo zase spôsobuje skĺznutie remeňov na kužeľoch. Taktiež je potrebné dodržiavať odporúčania výrobcu pre výmenu oleja a jeho druhu.
- Použitie agresívnej jazdy. Veľmi často je to aktívna a extrémna jazda, ktorá vyvoláva výskyt problémov. V dôsledku toho je opäť možné, aby reťaze skĺzli alebo vymazali povrchy kužeľov. Neodporúča sa cestovať na veľké vzdialenosti vysokou rýchlosťou, pretože to môže viesť k prehriatiu systému.
- šmyk. Sklz je nežiaduci proces, najmä v ťažkých podmienkach alebo na dlhší čas. V tomto prípade sa rýchlosť kolesa výrazne zvýši (niekedy môže dosiahnuť niekoľko stoviek km / h). Akonáhle je aspoň jeden z nich na hladine, okamžite prudko klesá. V tejto chvíli dochádza k veľkému zaťaženiu všetkých hlavných prvkov v prevodovke a variátor trpí. Môže sa teda skrátiť životnosť prevodovky, môžu sa vyskytnúť ďalšie problémy: prasknutý alebo natiahnutý remeň, zahrievanie kladiek.
- Ťahanie. Ťahanie, podobne ako šmýkanie, má na variátory veľmi zlý vplyv, keďže dochádza k výrazným zmenám teploty. Preto ho výrobcovia neodporúčajú používať pri jazde do kopca, najmä ak sú za ním ťažké prívesy. Ak je však napriek tomu potrebné vykonať vlečenie, stojí za to pamätať na niekoľko pravidiel. Napríklad nestláčajte prudko plynový pedál. V tomto prípade je lepšie nepoužívať ako ťahaný predmet auto, ktoré má aj variátorový typ prevodovky. To sa dá urobiť, ak bude auto s naštartovaným motorom, inak to v iných prípadoch povedie k hladovaniu oleja v jednotke a pás vyvŕta hriadeľ.
- Silný zhon v zime je mimoriadne kontraindikovaný. Pri poklese teploty pod 15 stupňov je potrebné venovať zvýšenú pozornosť zahriatiu motora aj variátorového typu prevodovky. Ak sa tak nestane, pohyb vozidla začne hustým stavom oleja v krabici. Výsledkom je, že kužeľové povrchy sú slabo namazané a reťaz a remeň sa budú šmýkať alebo zanechávajú drobné škrabance. Prípadne môžete variátor zahriať plynulým a pomalým pohybom niekoľko kilometrov.
