Hoci je Bermudský trojuholník považovaný za najsmrteľnejšie územie pre prechádzajúce lode, na svete je veľa iných miest, kde často dochádza k stroskotaniu lodí. Tieto tragédie sú spôsobené mnohými faktormi, medzi ktoré patrí zlé počasie, ľudská chyba, nedodržiavanie pravidiel pre prepravu tovaru, mechanické poruchy a kolízie lodí.
Havarované lode nabehnú na plytčinu, narážajú na skaly alebo môžu navždy zostať na dne oceánu. Lode posielané na more prepravujú 90 % tovaru predaného na celom svete. Zároveň sa po moriach a oceánoch plaví obrovské množstvo dopravných lodí. Vysoká úroveň vodnej dopravy znamená vysoké riziko nehôd spojených s nárastom počtu stroskotaní lodí.
V minulosti boli stroskotania lodí bežné, ale za posledné desaťročie sa počet veľkých námorných nehôd znížil o 50 %. To bolo vo väčšej miere uľahčené použitím nových metód riadenia navigácie prijatých v mnohých krajinách sveta. Okrem iného komerčná námorná doprava za posledných 10 rokov mierne poklesla, čo prispelo k zníženiu počtu nehôd. Niektorí odborníci sa domnievajú, že hlavným faktorom veľkého počtu úmrtí lodí v tomto regióne zostáva nedodržiavanie pravidiel prepravných noriem v ázijských krajinách.
Ďalšie faktory analyzujú typ lodí. Mnohí výskumníci zaznamenávajú vysoké percento stroskotaní medzi nákladnými loďami. Napríklad v období rokov 2007 až 2016 tvorili nákladné lode takmer 1/3 všetkých potopených dopravných plavidiel, čo organizáciám spôsobilo veľké straty. Napriek tomu, že sa lode potápajú v akejkoľvek vodnej oblasti na celom svete, v niektorých regiónoch, ako je Ázia, dochádza k nehodám častejšie ako na iných kontinentoch. Tento článok sa bližšie pozrie na miesta vrakov lodí podľa štatistík, ktoré v rokoch 2007 až 2016 zostavuje Allianz.
Odhliadnuc od celkového počtu námorných nehôd na celom svete je v posledných rokoch vo všeobecnosti badateľný trend znižovania počtu vrakov lodí. Podľa Allianz sa v porovnaní s rokom 2015 v roku 2016 počet námorných nehôd v Ázii znížil o 16 %. Celkový počet incidentov na celom svete od roku 2007 do roku 2016 tiež klesol o 29 %.
10. Ruské Arktické a Beringovo more
Ruská Arktída a pobrežné oblasti Beringovho mora umožňujú dostať sa do severných oblastí Tichého oceánu, spájajúc Tichý a Atlantický oceán pomocou arktických trás. Táto zóna je na desiatom mieste s 31 námornými nehodami v rokoch 2007 až 2016.
9. Bengálsky záliv: 34
Bengálsky záliv sa nachádza medzi Indiou a Mjanmarskom a je dôležitou pobrežnou oblasťou pre južnú a juhovýchodnú Áziu. The Bay je na 9. mieste v zozname s 34 prípadmi za posledných 10 rokov.
8. Východoafrické pobrežie: 39
Oblasť, ktorá sa nachádza pri pobreží východnej Afriky, je ôsmou najviac stroskotanou oblasťou. V rokoch 2007 až 2016 tu došlo k 39 námorným incidentom. Región zahŕňa krajiny, ktoré sú známe svojimi pirátskymi aktivitami: Madagaskar, Keňa, Mozambik, Tanzánia a Somálsko.
7. Západoafrické pobrežie: 50
Siedme na zozname je západoafrické pobrežie s 50 hlásenými nehodami v rokoch 2007 až 2016. Táto oblasť sa bežne využíva na dovoz a vývoz tovaru z krajín ako Guinea, Sierra Leone, Senegal, Pobrežie Slonoviny, Mauretánia, Gambia, Libéria a Ghana.
6. Západné Stredomorie: 51
Západné Stredozemné more spája západnú Európu so severnou Afrikou. Za posledné desaťročie sa v regióne stalo 51 stroskotaní lodí.
5. Arabský záliv: 77
Arabský záliv, známy ako Perzský záliv, je ohraničený vodami medzi Iránom a Arabským polostrovom. Perzský záliv je spojený s Indickým oceánom Hormuzským prielivom. Aby lode preplávali úžinou, dodržiavajú špeciálnu dopravnú schému, v ktorej lode vstupujúce do úžiny využívajú jednu jej stranu a opúšťajú druhú. Napriek malej šírke tadiaľto prechádza asi 35 % všetkej prepravovanej ropy. V kvantitatívnom vyjadrení ide o 14 tankerov a 17 miliónov barelov denne. Od roku 2007 do roku 2016 bolo v regióne zaznamenaných 77 prípadov stroskotania lode.
4. Britské ostrovy, Severné more, Lamanšský prieliv a Biskajský záliv: 89
Lodná oblasť okolo Britských ostrovov, Severného mora, Lamanšského prielivu a Biskajského zálivu bola predtým na druhom mieste. V dôsledku nárastu počtu vrakov lodí v Stredozemnom a Čiernom mori, ako aj v okolí Japonska, Kórejského polostrova a severnej Číny sa však posunul na 4. miesto. Od roku 2007 do roku 2016 bolo v regióne zaznamenaných 89 prípadov stroskotania lode.
3. Japonsko, Južná Kórea, Severná Čína: 139
V rokoch 2007 až 2016 došlo vo vodách okolo Japonska, Kórejského polostrova a Severnej Číny k 139 vrakom lodí. Tento región je na treťom mieste a má všetky predpoklady na zvýšenie počtu námorných nehôd v najbližších rokoch.
2. Východné Stredozemné more a Čierne more: 162
Druhou vodnou oblasťou z hľadiska počtu vrakov lodí na svete je územie Stredozemného a Čierneho mora. V období rokov 2007 až 2016 bolo zaznamenaných spolu 162 nehôd. V roku 2016 sa počet vrakov lodí v regióne zvýšil o 16 %, čím sa Stredozemné a Čierne more stali na druhom mieste v našom zozname a predbehli Britské ostrovy.
1.Južná Čína, Indočína, Indonézia a Filipíny: 249
Od roku 2007 sa v pobrežných vodách Južnej Číny, Indočíny, Indonézie a Filipínskych ostrovov stalo 249 stroskotaní lodí. To je niečo vyše 2 námorných nehôd za mesiac. Len v roku 2016 tieto vody predstavovali 25 % svetových námorných nehôd. Územie týchto krajín obmýva najmä Juhočínske more, spájajúce Tichý a Indický oceán. Tu je centrum obchodu medzi Európou a Áziou.
V skutočnosti cez túto oblasť prechádza asi 33 % všetkých námorných plavidiel. Malacký prieliv, ktorý sa tu nachádza, je považovaný za jednu z najdôležitejších námorných obchodných ciest na svete, predstavuje 25 % svetového prepravovaného tovaru a 25 % vyprodukovaných ropných zdrojov. Práve hustá premávka na námornej trase vysvetľuje vysoký počet vrakov lodí vyskytujúcich sa v tomto regióne.
Odporúčame sledovať:
Článok bude rozprávať o najviac znevýhodnených regiónoch sveta z hľadiska počtu stroskotaní lodí za posledné roky. Video o siedmich najsmrteľnejších stroskotaní lodí v histórii ľudstva.
