Objav 5 je najväčší, najluxusnejší a najúspornejší Land Rover, aký sa dá za peniaze kúpiť. Chcete ešte viac? Potom budete na území Range Rover.
Otázka je, prečo potrebujete „viac auta“ ako diskotéku? Je to skutočný automobilový švajčiarsky nôž, ktorý dokáže prepraviť sedem dospelých ľudí ďalej na horu, po rieke alebo priamo do luxusného hotela než čokoľvek iné. A v roku 2021 dostane nové svetlomety, nové nárazníky, novú sadu motorov a veľmi potrebný nový informačno-zábavný systém. Ako vidíte, je ich viacR-Dynamic športový body kit a 22-palcovými kolesami na maskovanie obrovského objemu karosérie.
V porovnaní so starou Disco 3 (a Disco 4, ktorá bola naozaj len ľahkým faceliftom) je auto piatej generácie iná beštia. Unibody podvozok už nežije na samostatnom ráme, čo má za následok veľkú pohotovostnú hmotnosť a predvídateľnú poľnohospodársku dynamiku. Discovery teraz nazýva celohliníkovú platformu domovom.
Základ je rovnaký ako tučný Rangie, aj keď nám bolo povedané, že použité materiály znamenajú zníženie pohotovostnej hmotnosti takmer o pol tony. To znamená, že stále ide o stroj, ktorý je skôr malým kopcom, takže od Porsche nečakajte obratnosť v zákrutách.
Hoci je Disco 5 o niečo užší ako staršia verzia, z výšky kapitánskeho kresla pôsobí obrovským dojmom. Je to desivé. Land Rover sa snaží poukázať na to, že Disco považuje za veľkosť väčšiu ako Volvo XC90 a Audi Q7 a najzadnejšie sedadlá sú vhodné pre ľudí, ktorí už nenosia plienky. No rovnako ako pri rovnako obrovskom Mercedese-Benz GLS budete potrebovať veľa miesta na parkovanie.
Povedzme však, že do prístavu priveziete ropné tankery, aby ste si zarobili na živobytie, takže veľkosť nie je problém. Nové motory sú skutočným krokom vpred oproti pestrej kolekcii, ktorá bola predtým. Hlavným medzi pohonnými jednotkami je dvojica radových šesťvalcov so 48 V mild hybridným posilňovačom. Jedným z nich jebenzín 360 koní - P360, mimochodom, - a hádaj čo,D300 je diesel300 koníHurá do zdravého rozumu. Diskotéky základnej úrovne dostanú štvorvalcový motor: buď existujúcidiesel D250, alebo novébenzín P300, ktorý sa zaobíde bez hybridného preplňovania.
Všetky sú štandardne spojené s osemstupňovou automatickou prevodovkou, pohonom všetkých kolies (áno) a sebavedomým tvrdením Land Roveru, že Disco zvládne stúpania, obchádzky a ťahanice každého konkurenta pod slnkom. Testovali sme verzie R-Dynamic S a SE dvoch nových šesťvalcových modelov Discovery, aby sme získali čo najlepšiu predstavu o tom, kde je to najlepšie.
Ešte jedna vec, než vyrazíme na cestu: vzhľad. Je fér povedať, že nevýrazné boky a skosená zadná časť Disco urobili z kedysi dizajnérskej klasiky skutočné auto Marmite. Napriek tomu, napriek prepracovaniu interiéru, zostavy motorov, kolies, sedadiel a dokonca aj palety farieb, Land Rover nepoužil nové panely na zakrytie plochého štýlu Discovery. Som si istý, že vzhľad tohto auta nikoho neodstraší, kým nenastúpi na palubu a neotestuje jeho superschopnosti.
Na ceste
Nový benzínový P360 vyvinie 360 koní. akrútiaci moment 500 Nm , zrýchľovanie veľká diskotéka z 0 na 100 km/h za 6,5 s až do 209 km/h Naše testovacie auto malo najazdených len 965 km a pripadalo mi trochu stiesnene kvôli miernym vibráciám volantu, keď otáčky stúpli nad 5000 ot./min. Riešenie: nezvyšujte to tak vysoko. Krútiaceho momentu je dostatok na to, aby sa pohyboval na slušnej úrovni bez posúvania limitov motora, aj keď ak áno, v strednej vzdialenosti je cítiť pekný šesťvalcový motor. Upokojte sa, toto je tichý krížnik so skvelým výkonom.
Môže sa to však zdať nemoderné, ale Disco je auto postavené na naftovom motore a aký diesel je D300. Tu nájdeme veľké auto s motorom, za ktoré sa mala vydať:300- silný,649 Nmkrútenie moment, takmer rovnako rýchly ako benzín, ale oveľa ľahší. Dokonca pekne hučí a takmer všade je to o 4,25 km/l lepšie. Počítajte v D300 s 10,6-12,8 km/l. Údaje o spotrebe benzínu sú alarmujúce, ak nie ste zvyknutí obávať sa o dojazd EV.
Osemstupňová prevodovka málokedy padne do pasce a ako všetky najlepšie luxusné autá robí svoju prácu najlepšie tým, že je úplne nenápadná. Ak trváte na manuálnom ovládaní, nové kovové pádla sú príjemné na dotyk, no dajte si pozor, aby ste si neporezali palec, keď sa koleso v teréne zakýva.
Hlavná vec pri jazde na diskotéke ježe to v skutočnosti nie je auto, ktoré môžete riadiť . Vediete ho dvoma prstami na volante, lakte sa opierate o lakťovú opierku. Nie je v tom ani štipka športovosti, a to je v poriadku, pretože Land Rover má na to Rangie Sport. Výbava R-Dynamic vám však teraz umožňuje zladiť všetky tie M Sport BMW X7 a AMG-line Mercs na parkovisku finišujúcej školy. Land Rover odviedol obdivuhodnú prácu pri zefektívnení jazdy na 22-palcových kolesách, no aj tak sa rozhodneme pre trochu agilnejšiu (nehovoriac o menej vizuálne pôsobivej) špecifikácii SE.
Niet pochýb o tom, že Discovery lieta najlepšie na diaľnici, kde je zrejmý hluk vetra, ale všetko ostatné je vynikajúco stabilné a kultivované, alebo na širokej ceste A. V meste alebo na paličkách je vďaka svojmu širokému obvodu hračkou.
Je to naozaj škoda: Land Rover je auto vyrobené na britskom vidieku, pre britský vidiek, aby si ho kúpili ľudia, ktorí vlastnia väčšinu britského vidieka. Vo svojom prirodzenom domove sa však necíti dobre. Nemyslite si, že tieto veci nikdy nepôjdu mimo cesty – budete sa musieť pretlačiť okolo nešťastnej dodávky dvakrát za minútu alebo jazdca, ktorý sa odvážil prejsť v rovnakom pruhu ako vy.
Tiež by sme uprednostnili pevnejšiu odozvu brzdového pedálu. Konvenčná múdrosť hovorí, že 2,4-tonovému luxusnému tanku trvá dlho, kým sa zastaví, ale bolo by pekné, keby zostalo trochu viac brzdenia, keď len spomalíte na kruhovom objazde.
Ako je Big Landy na ceste suverénny, mimo cesty je ešte pôsobivejší. Pocit, že s týmto autom - dokonca aj s mestským R-Dynamic - môžete jazdiť na akomkoľvek svahu, akomkoľvek povrchu alebo akejkoľvek prírodnej katastrofe a prekonať prekážku, dať si horúcu masáž chrbta a vychutnať si kvalitný zvuk koncertnej kvality, je jednoducho úžasný. . .
systémReakcia terénu Sledovanie terénu je radosť, alebo skôr čítanie, ktoré ukazuje jej otváranie a uvoľňovanie rozdielov, žonglovanie so spojkou či vzdorovanie gravitácii na náročnom kopci, je úžasné sledovať. Je to pôsobivá kombinácia hrubej sily zo starej školy, trakcie a schopnosti zachytávať blato vonku s diabolsky inteligentným výkonom spracovania. Nikdy nebudete potrebovať lepšie SUV, ako je toto, a to je rovnako dobre, pretože, možno s výnimkou tvrdšieho Defenderu, neexistuje žiadne SUV, ktoré by bolo také talentované – alebo také ľahké – ako Discovery.
V skutočnosti je to také nádherné, že sa musíte pýtať, či to nie je premrhané tým, že sa obmedzuje na diaľnice Jej Veličenstva a nie na mnohé pruhy.
Zvnútra
Vylezte na diskotéku a oprite sa, aby ste zatvorili jeho obrovské dvere od stodoly a naozaj sa budete cítiť, ako by ste mali na sebe otcov obrovský kabát a mohutné Wellingtonky. Miesto pri šoférovaní je klasické luxusné SUV, no zdá sa, že zadné okno má iné PSČ. Faktor v hrúbke stĺpov a recenzia je porušená. Budete sa spoliehať na flotilu palubných kamier, aby sa tieto disky nepoškodili.
Tak čo je nové? No a volič prevodovky je veľkým vylepšením. Starý neohrabaný otočný prepínač bol konečne odstránený a teraz je tu prepínač push-pull, ktorý vyzerá ako regulátor ťahu, ktorý by ste našli v luxusnom motorovom člne. Svieže sú aj uložené ovládacie prvky Terrain Response a volant Defender, ktorý, napodiv, nevyzerá dostatočne luxusne pre zvyšok tejto kabíny.
Vpredu si všimnete ostré digitálne ciferníky a nové dotykové rozhranie Pivi Pro, ktoré môžete vidieť na novom Defenderi a najnovších Jagoch. Jeho obrovská veľkosť uľahčuje klikanie na ikony, na ktoré zacieľujete, a rýchlo vyvoláva ponuky. Grafika je ostrá a podobne ako natívne rozhranie ide o jasné zlepšenie.
Konektivita smartfónu je však stále trochu náhodná. Všetky verzie nového Disco sú vybavené11,4 palcový displej , zatiaľ čo pod ním bolo ovládanie klimatizácie elegantné, ale menej dotykové ako predtým. Stále sa dajú sklopiť, aby odkryli skrytý úložný priestor – čo je prehnané, keď by ste mohli stratiť deti pod lakťovými opierkami – a sú tu dve odkladacie skrinky, do ktorých si môžete vložiť každú z vašich rukavíc.
Ak ste dosť odvážni na to, aby ste sa rozhodli pre ľahšie čalúnenie a neleštené drevené popruhy, je to luxusné prostredie, ale páčili sa nám veľké, robustné senzorické rozvádzače starého Disca a ponurá, ale nepriestrelná atmosféra. Nový pôsobí takmer nemiestne, ako keby auto chcelo, aby ste si vyzuli špinavé topánky predtým, ako doň nastúpite a do prívesu nasadli mokrých, páchnucich psov, než aby ste zašpinili bujný koberec kufra.
Dobre, povedzme, že sa vám páči luxusný dizajn Disco 5. Nebudete potrebovať veľa miesta, keďže na všetkých sedem sedadiel sa zmestia dospelí. Otvorte obrovské dvere (pozor, v stiesnených priestoroch, ľudia) a zistíte, že stredný rad má 954 mm priestoru na nohy a dostatok miesta pre troch dospelých vedľa seba.
Mechanizmy skladania, aj keď sú podporované posilňovačom, nie sú také intuitívne ako Volvo XC90, no akonáhle si ich sadnete za volant, zistíte, že vzadu je 851 mm priestoru na nohy a dostatok miesta pre skutočných dospelých. Je tiež všestranný: každé zadné sedadlo môžete jednotlivo sklopiť a druhý rad má možnosti delenia, sklápania a nakladania v pomere 60/40.
Objem batožinového priestoru vzadu je 258 litrov v sedemmiestnej konfigurácii a je úžasný2406 litrov pri sklopených zadných sedadlách . Ale aby ste sa dostali do ktorejkoľvek z nich, musíte elektricky spustiť sklopnú policu s kobercom, ktorá tvrdí, že je rovnako všestranná ako klasické staré delené dvere batožinového priestoru. Land Rover hovorí, že dokáže zvládnuť 300 kg, kým zlyhá, ale vyzerá strašne chatrný. Oh, a ak ste vychudnutý, sledujte svoju hlavu na ostrých hranách dverí batožinového priestoru, keď sú hore.
Záverečné myšlienky
Na jednej strane je Discovery teraz tak bohato zariadené vo vnútri, také talentované off-road a také masívne, že porovnávať ho s modelmi Volvo XC90, Audi Q7 a BMW X5 sa zdá nemiestne.
V Disco je teraz toľko štýlu Range Rover , a je taký masívny a všestranný, že má pocit, že patrí do svojej vlastnej podsekcie, kde si trúfajú šliapať len pravé blatníky, nie príkladné 4x4. Uistite sa však, že skutočne potrebujete hlboké rezervy talentu mimo zjazdovky a veľkosť diskotéky skôr, ako sa vyhnete týmto silnejším a efektívnejším konkurentom.
Ak si váš životný štýl vyžaduje takéto všestranné a priestranné rodinné auto, nič na Zemi nedokáže tak dobre ako toto výnimočné auto. V skutočnosti je to jeden z divov automobilového sveta. Pravdepodobne to nepotrebujete, no práve preto budete chcieť skôr Discovery.
